Трубы в канаву на заезд к участку: выбираем, строим

Труба в канаву на заезд к участкуКогда нужно благоустроить свой приусадебный участок, стараешься не пропустить любую мелочь. Например, въезд на участок будет намного лучше, если он будет оборудован дренажной трубой.

Многие дачники и владельцы своих домов стараются вокруг всего периметра строения сделать специальные канавы, предназначенные для отвода дождевой воды.

Такие рвы часто становятся помехой для проезда автомобиля. Чтобы такого не происходило, укладывается дренажная труба в канаву. Подобный монтаж требует учета нескольких важных факторов, которые будут описаны в этой статье. Будут рассмотрены более подробно вопросы укладки трубы в канаву на заезд, и с какими проблемами придется столкнуться при строительстве дорог. О них должен знать каждый, занимающийся такой работой.

Труба в канаву

Подбор трубы

Очень важно правильно выбрать подходящую трубу. Очень большое значение имеет ее прочность. Она должна выдерживать большие нагрузки и не деформироваться. Даже для одного автомобиля не стоит создавать облегченную конструкцию.

[note]Помните! Такая работа состоит из многих операций, некоторые из них невозможно выполнить без помощи специальной техники. Так как такие машины имеют внушительный вес, прочность трубы желательно выбирать с троекратным запасом.[/note]

Обычно когда проводится устройство дренажной канавы, устанавливаются определенные виды труб.

Стальные. Изделия из этого материала применяются уже много лет. Вопросы коррозии решаются толщиной трубы. Для канавы выбирают толстостенные трубы. Их можно свободно эксплуатировать более 40 лет.

Металлические трубы в канаву

Бетонные. Трубы большого диаметра и массы. Установка таких изделий просто невозможна без тяжелой спецтехники. Однако бетонная труба в канаву редко разрушается, она способна работать очень долго без потери своих свойств.

Железобетонные лотки. Применяются очень редко, так как их установка и монтаж стоит очень дорого. Лотки не обладают высокой прочностью, это довольно хрупкие сооружения, работать с которыми можно только имея специальное оборудование.

Железобетонные трубы для канавы

Пластиковые. На строительном рынке можно приобрести изделие, имеющее большой диаметр, – гофрированная пластиковая труба. Особенность строения таких конструкций позволяет им свободно выдерживать большие механические нагрузки. К преимуществам пластмассы можно отнести:

  • Отсутствует коррозия;
  • Не вступает в реакцию с агрессивными химическими средствами;
  • Легко устанавливается;
  • Невысокая цена.

Пластиковая труба в канаву

Довольно часто хозяева собственных участков стараются самостоятельно смонтировать систему, пропускающую скопившуюся воду. Пластиковая труба в канаву больших размеров используется для этого чаще всего. Для создания жесткости трубу опоясывают армирующей сеткой. Затем вся конструкция заливается бетоном. Такие работы не требуют больших финансовых вложений, но работать они будут долгие годы.

Планировка грунта

Ширина проезда должна быть больше четырех метров. Иначе грузовой автомобиль просто не сможет проехать. Каждая сторона должна иметь один метр защитной зоны. Она не подвергается большому эксплуатационному давлению.

В принципе ширина участка, подвергаемого планированию, достигает 6 метров. Это отлично сочетается с длиной труб, выпускаемых на заводе, для создания дренажной системы.

При планировании решается задача создания определенного профиля канавы, учитывая при этом ширину проезда. Она не должна иметь сужений, не допускаются всевозможные изгибы. На участке проезда автомобиля траншея делается в виде своеобразной перевёрнутой трапеции, имеющей плоское дно.

Ее ширина может находиться в диапазоне 40 см – 1 метр. Размер берется на основании диаметра уложенной трубы. Чтобы исключить всасывание трубы в почву, ее дно делают немного углубленным в виде прямоугольного приямка с глубиной около 250 мм. Такой приямок необходим для создания несжимаемой подсыпки.

Проводить подрезание стенок траншей нужно постоянно. Накапливающимся грунтом выравнивают прилегающие участки. Когда разница между сторонами канавы будет составлять 20–30 см, операцию выравнивания лучшего всего делать только свежевыкопанным грунтом.

Если разница намного больше, верхняя часть делается из кварцевого щебня размером 30–35 мм, выдерживая толщину более 1 см.

Лишний чернозем можно сохранить и воспользоваться им впоследствии для ландшафтных работ.

Как устроен дренажный канал

Каждая защитная зона, расположенная слева и справа, обязательно должна расширяться. Для этого в стенке рва делаются 0,5 м зарезы. Их откапывают по краям насыпи до самой высокой береговой точки.

Если ширина канавы превышает пять метров, делается дополнительный заход с захватом полметра ровного участка.

Сделанный приямок засыпается дорожным щебнем размером 50 мм. Чтобы наклонные траншеи имели постоянную глубину (ориентировочно 60 см) зарезы также заполняются этим щебнем.

Поперёк проезда, заняв всю ширину, кладется проточный канал. Нижний край должен находиться ниже дна траншеи или иметь одинаковую высоту.

Для создания такого канала берется футерованная металлическая труба с диаметром 300–500 мм,

Наружная поверхность трубы обязательно должна краситься или смазываться битумной мастикой. Края таких труб из-за малого сечения нужно обязательно закрывать сварной решёткой. Размер ячейки не должен превышать 150 мм. Решетка будет спасать от появления засора.

При очень широком канале в разы падает возможность его заливания. Если диаметр просвета превышает 600 мм, эту трубу можно поставить в группу обслуживаемых систем.

Траншеи большого сечения желательно монтировать из железобетонных колец, оборудованных замком-четвертью. Подобный эффект дадут П-образные изделия, сделанные из бетона. Лотки устанавливают перевернутыми примерно так же, как происходит прокладка теплотрассы.

Можно также использовать дорожные гофротрубы с ребрами жесткости.

[important]Важно! От ширины канала зависит вид профиля канавы, когда выполняется планирование. Дно перевернутой трапеции должно иметь ширину, превышающую диаметр трубы. Обычно выдерживается 30–40 см.[/important]

Помните, что даже если уклон канавы достаточно большой, проточная труба обязательно должна быть положена строго горизонтально. Несоответствие уровней компенсирует увеличенный диаметр.

Как сделать насыпь и не допустить её размывания

«Зарезы» по краям призваны защитить насыпь, чтобы не произошло выдавливания. Чтобы насыпь не рассыпалась, делаются специальные борта, которые укрепляются самыми разными материалами:

  • Натуральным камнем;
  • Белым силикатным кирпичом;
  • Железобетонными плитами.

Устройство дренажной канавыОпалубку устанавливают так, чтобы край траншеи выступал за ее пределы на расстояние 100 мм. Чтобы облегчить такую работу, можно дно канавы закрыть смесью ПГС. Она выровняет поверхность и закроет трубу. Потом сделать нормальные борта.

Они должны быть установлены выше края на расстоянии 150-200 мм. Высшая точка борта берется за начало координат, от которых начинает прокладываться дорожное покрытие, а также слой подсыпки.

В результате полученная поверхность должна возвышаться над прилегающей территорией в районе 50–100 мм.

Когда обустройство бортов закончено, внутренняя часть траншеи заполняется щебнем так, чтобы его уровень был ниже верхних точек на 250 мм.

Затем, отступив внутрь от бортов 80 см, выполняется укладка бордюрных камней. Их ширина не должна превышать 100 мм.

Чтобы ребро имело фаску, опалубка сверху набивается штапиком. Если ориентироваться по нему, становится достаточно просто выровнять смесь.

Обочину от клумбы разделяет бордюр, поэтому получившееся свободное пространство лучше сразу полностью засыпать чернозёмом.

Идеальным считается вариант, когда длина бордюров равняется длине бортов. Иными словами, были предварительно выкопаны две маленькие траншеи по всей длине проезда.

Чтобы въезд стал более удобным, особенно когда требуется сделать поворот, торцы клумб должны иметь острый угол.

Материалы и необходимая техника для облагораживания заезда

Для обустройства проезжей части была создана прямоугольная выемка, огороженная бордюрами. Глубина выемки достигает 250 мм. Мелкой фракцией щебня засыпаются свободные 100 мм. Насыпанный щебень хорошо трамбуют и два–три раза поливают водой.

Красивый въезд на участокВ это время нижние слои начинают проседать, поэтому нужно постоянно добавлять щебень пока не прекратиться усадка.

Тротуарная плитка, асфальтовое покрытие укладываются в оставшиеся свободные 150 мм.

Такой проезд никогда не будет проседать. На нем можно сделать любое покрытие или оставить все как есть.

Намного важнее сделать грамотное оформление клумбы, а также прилегающие участки траншеи. Для создания красивого вида, вдоль всего проезда можно посадить цветы, украсить газонной травой. Примерно 3 метра прилегающих участков траншеи требуют укрепления склонов.

Для этого высаживают особые влаголюбивые растения, имеющие разветвлённые корни:

  • Ирисы;
  • Вербу;
  • Шиповник;
  • Лианы.

Красиво смотрится живая изгородь. Когда проведено озеленение таких мест, склоны получают защиту от эрозии. Рельеф смотрится более гладким, на поверхности не скапливается талая вода.

Вопросы и ответы

ВОПРОС: В чем отличие гофрированной одностенной трубы от двустенной? В чем ее недостатки?

Пластиковая труба в канаву на заездОТВЕТ: Гофра изготавливается обычно двустенной, если она не является тонкой дренажной. Благодаря этому можно без увеличения объема материала получить довольно прочную трубу.

Изготавливаются, конечно, одностенные гофротрубы, но чтобы получить аналогичную прочность, требуется намного больше сырья. Стоимость такой трубы становится дороже.

При недостаточном количестве материала свойства трубы становятся хуже. Такая труба может не выдержать большую нагрузку и лопнуть.

Кроме того, одностенная труба для канавы может зарасти илом, в нее может попасть песок. Придется постоянно заниматься промывкой.

ВОПРОС: Зачем трубе, укладываемой в канаве, высокая упругость?

ОТВЕТ: Когда на трубу в канаву на заезд к участку действует высокое давление, например, проезжает машина, она сжимается и становится овальной. Можно сказать, что она слегка пружинит.

При низком коэффициенте упругости такая труба не может пружинить, она просто накапливает напряжение. Наступает момент, когда она ломается. Такое поведение характерно металлическим и бетонным изделиям. Модуль упругости бетона равен нулю, металлические трубы могут пружинить только пока новые. При давлении эти трубы трескаются или ломаются.

ВОПРОС: Существуют ли водопроводные пластмассовые трубы большой толщины?

Железобетонные трубы для канавыОТВЕТ: Да такие трубы существуют, но так как им приходится справляться с высоким давлением водного потока, они изготавливаются с толстой сплошной стенкой. Эта труба имеет большой вес и стоит очень дорого.

ВОПРОС: В чем отличие гофротрубы от ЖБ изделий?

ОТВЕТ: Если говорить коротко, то главным отличием считается:

  • Небольшой вес;
  • Повышенная жесткость;
  • Высокая упругость;
  • Не разрушается;
  • Гладкие стенки защищают трубу от заиливания;
  • Невысокая стоимость;
  • Реализуется любой длины, но не меньше метра;
  • Можно получить нужную длину, если использовать соединительные герметичные муфты;
  • Легко режется, что позволяет ее транспортировать в коротких машинах.

Может показаться довольно странным, что изделие из пластика намного прочней металлической или железобетонной трубы для канавы на заезд к участку. Объяснение очень простое: она делается гофрированной и двустенной.

Благодаря этим характеристикам, прочность трубы, так называемая кольцевая жесткость (SN), достигает 16 единиц. Для проезда тяжелого автомобиля с сыпучим грузом вполне достаточно иметь жесткость SN8.




Похожие статьи:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *